говорят такой гена пойдет на двенарь с европанелью?! типо по этому каталожному номеру и щетки такиеже ставятся так? а то у меня блять прамо стоит на

[ozzbi]

говорят такой гена пойдет на двенарь с европанелью?! типо по этому каталожному номеру и щетки такиеже ставятся так? а то у меня блять прамо стоит на 120а пока не газану нет заряда сука, ток идущий на возбуждение гены слишком маленький, началось после замены приборки на евро... че скажете?

 

[dtox]

блять ебанарот ну заебадся я газовать, кому не западло есди у вас стоит европанель гляньте каталожный номер гены напишите а то я нихуя непойму какой генератор ставитькакие щетки

 

[Vvika]

да это вроде заводской гена,разницы с панелью нет

 

[nightwright]

да как нету а в чем проблема у меня с возбуждением обмотки?

 

[Databuild]

не так собрал че та

 

[Руслан Бикбаевы]

какая разница генератор он и есть генератор хоть от газели

 

[Даниил Анисимов]

хотя может просто стечение обстоятельств и наебнулся регулятор)

 

[Саня Семёнов]

этот гена снят с двенашки с европанелью сам снял надо было щетки посенять я поставил хуй знает какие кароче каталожный номер не слвпадает с тем что на крышке гена недавал заряда с новыми щщетками под нагрузкой и также газанул для возбуждения, завтро куплю шетки с темже номером и проверю есди непрокатит то я хуй знаю тогда ...

 

[sadman001]

скорей всего щетки

 

[Алексей Кузнецов]

я даже провод прозвонил идущий от генератора до приборки нет обрыва цельный идет !

 

[Ильвир Тимербаев]

и даже напрямую к приборке цеплял и напряжение мерил. только силы тока нехватает для возбуждения вот проблема

 

[Александр Жирков]

в этом гене диодный мост стоит самый обычный родной, может всетаки щеьки имеют значения для возбуждения обмотки?!

 

[Climat]

есть электрики тут ?

 

[икк]

загугли щиток приборов на калину без кан шины, и статья на драйве должна выйти, там есть про твою проблему

 

[Ваня Олинз]

если вкл свет оно маргарет то эти щётки если не маргарет то диодные мост если этот тоже мост ты заметил то якорь или обмотка

 

[Саня Семёнов]

Там в другом дело, хз как точно объяснить но короче в старой приборке у тебя лампа накаливания стоит, в евро светодиод, у них разное сопротивление или чо там, а возбуждение напрямую завязано с этой лампой. Загугли как нибудь про это, много у кого так, кто панель менял

 

[dkmeron]

03 на конце в каталожном номере должно быть это он типо с р/н. нового образца!то что ты сфоткал старого образца!

 

[alkanar]

регулятор напряжения имеет роль при возбуждении обмотки?

 

[Сергей Маркевич]

1. Отличия в схемах возбуждения. Калиновские КП (все, а не только данная КП с навигацией) имеют отличную от старых приор схему возбуждения генератора. У калин уже с завода ставились генераторы с многофункциональными регуляторами напряжения (МФРН). Это так называемые регуляторы нового образца. Когда мы включаем зажигание, то приборная панель выдает сигнал "разрешения", который проходит через светодиод (контрольная лампа с изображением аккумулятора) в КП и последовательно соединенные с ним пару резисторов на вывод "L" генератора. Протекающий в этой цепи ток очень мал. А вот когда ротор генератора раскручивается до 400 об/мин (во всяком случае у регулятора напряжения от Орбиты 844.3702 все именно так) сам регулятор напряжения подает ток начального возбуждения на обмотку ротора генератора и он самовозбуждается. То есть ток начального возбуждения у калин проходит НЕ ЧЕРЕЗ КОМБИНАЦИЮ ПРИБОРОВ. Соответственно, в той цепи в калиновских КП установлены резисторы относительно больших номиналов. Конкретно в данной КП там стоят 2 параллельно-включенных резистора по 2 кОм каждый (в сумме 1кОм). Следовательно, такая КП будет нормально работать только если у вас установлен генератор с МФРН (КЗАТЕ 115А, БОШ 110А, ПРАМО ЭЛЕКТРО 115А и др. с двойной фишкой L и DF). Либо, если вы переделали свой старый десяточный генератор под регулятор напряжения нового образца (перекусили доп. диоды и установили регулятор н.о типа Орбита 844.3702 или ему подобный). Перечисленные выше генераторы, в принципе, последние годы устанавливались практически на все ВАЗовские модели. Поэтому проблем с возбуждением быть не должно.
Если же у вас установлен старый десяточный генератор со старым регулятором напряжения, то установка калиновской КП приведет к тому, что после запуска двигателя у вас будет гореть контрольная лампа "аккумулятор" и не будет зарядки, пока хорошенько не газанёшь. Это особенно весело, если вы пользуетесь автозапуском. Сразу же после запуска двигателя авто начнет высаживать аккумулятор пока вы не придете и не газанёте. А связано это с тем самым различием в схемах возбуждения.
В десятом семействе и ранних приорах (до появления люксового генератора на 115А) после поворота ключа зажигания через светодиод "аккумулятор" в КП и 2 параллельно включенных относительно друг друга и светодиода резисторов, ток начального возбуждения сразу подавался на обмотку ротора. То есть сама приборка возбуждала ротор, подавая с 32 вывода +12В на вывод D+ генератора. Ток возбуждения был достаточно приличным в сравнении с калино-приборками, поэтому резисторы в приборке были достаточно мощными и имели небольшой номинал: два резистора мощностью по 2 Вт каждый и номиналом 100-120 Ом. Поскольку они включены параллельно, то суммарное их сопротивление составляет 50-60 Ом. Отсюда следует, что приборки от ранних приор универсальны, то есть будут одинаково хорошо работать как с регуляторами напряжения старого образца, так и с МФРН. А вот калино-приборки будут нормально работать только с МФРН.
У меня установлен регулятор напряжения ТОРН. Ему по боку все эти расклады и с возбуждением не будет никаких проблем. Но у меня также установлен под капотом дублирующий трехуровневый регулятор. Перейти с одного на другой можно переключив пару разъемов. Кто знает, вдруг ТОРН выйдет из строя? Или в какой-нибудь глуши навернется генератор и придется ставить первый попавшийся, чтобы просто уехать. Так что я однозначно решил, что КП у меня должна быть универсальной, одинаково хорошо работающей с любым регулятором напряжения.

 

[adamsmith]

бират, я для тебя загуглил